Systèmes de rails pour longs déplacements

PBC Linear reçoit souvent des demandes de clients intéressés par la fonction de palier lisse de notre technologie de surface de glissement linéaire afin de résoudre leurs applications de longs déplacements. Certains produits spécifiques de cette famille comprennent Uni-Guide, Low Profile Uni-Guide et Mini Rail. En plus, nos arbres à revêtement céramique, également connus sous le nom d’arbres à empennage en aluminium, et le rail à revêtement céramique, ou rail à empennage, entrent tous deux dans la catégorie des surfaces de glissement.

La résistance à la corrosion et la légèreté sont des caractéristiques attrayantes pour ces lignes de produits. Bien qu’il s’agisse d’excellents produits et d’un très bon choix pour un large éventail d’applications, ils ne se prêtent pas bien à l’assemblage final. La raison est très simple : les paliers lisses linéaires et les chariots qui utilisent la technologie des paliers lisses ont un dégagement précis pour lequel l’alignement est critique, et ces joints finals ont une forte probabilité de se lier en raison d’un mauvais alignement. De même, les chariots de l’Uni-Guide, de l’Uni-Guide à profil bas et du Mini-Rail sont adaptés au rail, ce qui rend l’ajout de rails assez problématique.

Comme mentionné précédemment, les familles de produits qui contiennent des roues, des rouleaux ou des billes sont les meilleurs candidats pour assurer la transition d’un joint le long d’un rail/circuit. Nous examinerons certaines de ces familles de produits qui conviennent aux grands déplacements, en commençant par le rouleau de supports de palier et en poursuivant avec les guides linéaires Redi-Rail, Hevi-Rail et IVT.

Les rouleaux de supports de palier utilisent un axe rond comme circuit de roulement. Les grands galets suiveurs dans le rouleau de supports de palier offrent des résultats de résistance industrielle sur de grands déplacements, tout en excellant dans les environnements sales. Pour les très longs déplacements, nous recommandons que l’axe en acier trempé ou en acier inoxydable trempé soit appuyé par le rail de support en aluminium. L’ensemble arbre et rail de support (SRA) peut être assemblé bout à bout pour les longs déplacements, et les rouleaux à faible frottement bougent facilement sur les axes joints ou désalignés, ce qui permet de tenir compte de toute déviation de l’axe.

• Longueur maximale en continu pour un rail : 4,57 mètres (15 pieds).
• Assemblage des extrémités : des rouleaux à faible frottement absorbent un désalignement modéré et la déviation de l’axe.

Redi Rail est un produit très polyvalent qui peut être monté pour utiliser soit la capacité de charge radiale, soit la capacité de charge axiale. En se référant à l’axe des coordonnées ci-dessous, une charge appliquée dans la direction Y utilise la capacité de charge radiale. Une charge dans la direction Z applique une force dans la condition de charge axiale. La série métrique Redi-Rail est disponible avec des chariots à 3, 4 ou 5 roues, et offre une fonction de précharge.

• Longueur maximale en continu pour un rail : 5,79 mètres (19 pieds).
• Assemblage des extrémités : les rails joints sont suffisamment précis dans les applications de montage robotisé. Comme il n’y a pas de fonctions d’autoalignement ni d’option de flottement, l’alignement est donc important et constitue l’un des principaux défis pour les conceptions en parallèle.

Hevi Rail est habituellement utilisé dans des applications qui nécessitent une précision moyenne. Comme les rails sont en acier profilé doux, ils peuvent facilement être soudés, ce qui permet de rectifier le joint pour faciliter la transition d’un rail à l’autre. La capacité de charge élevée en fait un bon choix pour les applications lourdes qui nécessitent également de longs déplacements.

• Longueur maximale en continu pour un rail : 7 mètres (23 pieds).
• Assemblage des extrémités : facilement soudables.

La technologie Integral-V offre une gamme de profilés de rails et de tailles de chariots correspondantes. La longueur maximale de la plupart des profilés est d’environ 4 mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des applications, mais il est facile de les joindre bout à bout pour les plus grands déplacements. La roue à profil en V fait facilement la transition entre les rails. La plupart des profils permettent l’utilisation d’un seul rail en raison de sa grande capacité de charge momentanée. La fonction de précharge réglable, combinée à une vitesse maximale de 10 m/s, fait de l’IVT un choix unique pour toute une série d’applications.

• Longueur maximale en continu pour un rail : 3,66 mètres (12 pieds).
• Assemblage des extrémités : la roue à profil en V permet de joindre facilement les rails.